在線旅游平臺言必稱價格戰(zhàn)，折射出旅行產品目前嚴重的同質化。因此，在線旅游平臺應該與線下旅游機構聯(lián)起手來，深挖消費者需求，創(chuàng)造出新的旅游產品。此外，“快魚吃慢魚”的常態(tài)顛覆著傳統(tǒng)商業(yè)模式和商業(yè)規(guī)則，需要監(jiān)管部門和相關法律法規(guī)跟進 在線旅(點擊查看)
“一切有為法，如夢幻泡影，如露亦如電，應作如是觀”。這句經典恰似眾多垂直業(yè)務的公司對未來不確定性的恐懼，因為在移動互聯(lián)網時代，一切產品都可以“來得快，去得急”。 此前數年，OTA一直是攜程、藝龍的“二元市場”，但自移動互聯(lián)網在中國蓬勃(點擊查看)
2018年12月10日，老牌OTA服務商攜程迎來上市15周年。美國納斯達克CEO阿德娜·弗里德曼為此發(fā)來了賀電。攜程聯(lián)合創(chuàng)始人、董事局主席梁建章和攜程CEO孫潔等攜程高管，在上海遠程敲響了納斯達克的開市鐘，這也是2003年12月10日上(點擊查看)
記者6月5日獲悉，針對此前沸沸揚揚的“機票退改簽”約談一事，江蘇省消保委公布了最新進展，目前涉及到的7家互聯(lián)網機票銷售平臺均已進行約談，并承諾將建立更為嚴格的代理商經營規(guī)則，對違規(guī)操作的代理人堅決予以清退;而8家航空公司暫仍未給予回復。(點擊查看)
從此前的團購網站大戰(zhàn)、滴滴快的對決，到今天在線旅游的混戰(zhàn)，互聯(lián)網領域的“燒錢”似乎無法停止。日前，攜程、去哪兒網、途牛、藝龍等在線旅游企業(yè)接連發(fā)布2014年財報，各家2014年的盈利狀態(tài)并不樂觀，攜程甚至報出上市以來的首次虧損預期。 (點擊查看)
結合互聯(lián)網優(yōu)勢與一對一服務的“未來門店”成功試水。近日，攜程旅游公布了門店正式營業(yè)首月成績單，銷售額和單價大幅超過單一旅行社的傳統(tǒng)門店。客戶群不僅有偏好跟團游的中老年人，還有喜歡定制游和自由行的家庭、年輕人。 線上線下結合的“未來門店(點擊查看)
上周，國外私人向導預訂平臺——目的地旅行網獲得數百萬元天使投資。實際上，近段時間以來，在線旅游垂直細分領域頻獲資本青睞，偶們親子出行5000萬元A輪融資、走著旅行A輪融資5000多萬元、會玩旅行獲得2000萬元A輪融資等。這些企業(yè)的共同(點擊查看)
2016年春運已經進入倒計時，按照火車票預售期60天的規(guī)定，12月4日即可購買明年2月1日(農歷臘月廿三)的火車票。 途牛旅游網監(jiān)測數據顯示，去程高峰將從2016年2月1日持續(xù)至2月7日除夕當天，各航空公司的機票價格在此期間達到峰值。(點擊查看)
（圖為：游客在成都大熊貓基地入口處使用電子票入園）景區(qū)堵、排長隊、行路難，國慶“擁堵”現(xiàn)象嚴重。杭州西湖景區(qū)單日游客量突破百萬；北京頤和園國慶前5天共接待游客54萬人次；四川九寨溝景區(qū)當日游客量高達四萬多人，致使游客被迫滯留，甚至出現(xiàn)游客“(點擊查看)
從年初攜程的“兌換機票”、“無效電子票號”引發(fā)的信任危機，到近日的幾大航企從去哪兒網全線下架代理機票，違規(guī)機票代理(以下簡稱“票代”)顯然成為了這些事件背后的“罪魁禍首”。如何整頓票代市場，已成為橫亙在OTA與航企之間的一道坎兒。對票代(點擊查看)